L’é-méthanol de Kassø transformé en essence ouvre la voie au carburant renouvelable

Copenhague, Danemark, le 13 mai 2026

L’e-méthanol produit à Kassø a été transformé en « e-essence », démontrant ainsi comment le méthanol renouvelable peut soutenir la production en aval de carburants destinés au transport.

– L’e-méthanol produit à l’installation Power-to-X de Kassø a été transformé en essence, confirmant son utilisation comme matière première pour les carburants conventionnels.

– 86 tonnes ont été traitées et valorisées en essence compatible avec les véhicules et les réseaux de distribution existants.

– Le projet montre comment l’électricité renouvelable peut être utilisée dans les segments des transports où l’électrification directe n’est pas immédiatement réalisable.

L’e-méthanol produit dans l’installation Power-to-X de Kassø, au Danemark, a été transformé en essence, démontrant ainsi que le méthanol renouvelable peut servir de matière première pour la fabrication de carburants conventionnels, ce qui permet de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre.

L’installation de Kassø, située à Aabenraa et détenue par « Solar Park Kassø », une coentreprise entre European Energy A/S et Mitsui & Co., Ltd., figure parmi les premières installations Power-to-X de ce type à échelle commerciale. L’usine produit de l’e-méthanol certifié RFNBO à partir d’hydrogène vert produit à partir d’électricité renouvelable et d’eau, combiné à du CO₂ biogénique capturé.

Avec une capacité de production annuelle d’environ 42 000 tonnes, l’installation fournit de l’e-méthanol à des acheteurs industriels dans des secteurs tels que le transport maritime, la chimie et les carburants.

Le méthanol renouvelable  ainsi produit à partir d’électricité renouvelable, d’eau et de CO2 biogénique capturé, peut être raffiné davantage pour obtenir des carburants de substitution conformes à la norme RFNBO, compatibles avec les véhicules et les infrastructures existants, sans nécessiter de modifications des moteurs ou des systèmes de distribution, ouvrant ainsi la voie à la mise en œuvre de carburants renouvelables et à la réduction des émissions de gaz à effet de serre.

« Nous considérons l’e-méthanol comme un intermédiaire polyvalent pouvant être utilisé dans plusieurs filières de production de carburants. Ce projet démontre que la production à Kassø peut permettre la transformation ultérieure en carburants compatibles avec les infrastructures existantes », explique René Alcaraz Frederiksen, vice-président exécutif et responsable du programme Power-to-X chez European Energy.

Outre la production d’essence, l’e-méthanol peut également servir d’intermédiaire dans les filières de production d’e-SAF, favorisant ainsi le développement de carburants renouvelables dans divers secteurs des transports.

« L’e-méthanol crée un pont industriel entre la production d’électricité renouvelable et les carburants liquides prêts à être commercialisés », a déclaré Hanspeter Tiede, directeur général de Lother GmbH. L’essence produite peut être utilisée immédiatement comme carburant dit « drop-in » avec les infrastructures existantes et le parc automobile actuel, sans aucune modification technique.

« Outre une réduction de 90 % des émissions de CO₂ par rapport aux carburants conventionnels, il convient également de souligner la productivité accrue de notre installation grâce au nouvel e-méthanol danois », a déclaré le professeur Martin Gräbner, professeur d’ingénierie des procédés énergétiques à la TUBAF et responsable de l’exploitation de l’usine pilote à grande échelle de Freiberg.

La conversion réussie de l’é-méthanol en essence ouvre la voie à une production à grande échelle de carburants renouvelables, en particulier dans les secteurs des transports où l’électrification directe n’est pas envisageable à court terme. La demande en carburants conformes à la norme RFNBO devrait augmenter à mesure que la réglementation européenne évolue, notamment en Allemagne où la législation met en place des mesures incitatives et des obligations en matière de quotas pour les carburants renouvelables dans le secteur des transports.